新中國第一條自主建設的鐵路 意義在哪里
2019年07月09日 10:39 來源:中新網騰訊分分彩計劃人工全天

  中新網騰訊分分彩計劃人工全天,騰訊分分彩計劃,騰訊分分彩人工計劃7月9日電(錢龍  陳亞)在新中國鐵路發展史上,有一條鐵路具有極其重要的意義,那就是新中國成立之后,在極其困難的條件下自主建設的第一條鐵路——成渝鐵路。

  近日,中央電視臺“朝聞天下”欄目用長達7分鐘視頻,向全國觀眾呈現了成渝鐵路修建時的珍貴歷史鏡頭。節目帶領觀眾再次走進自主建設的鐵路的成長史,更喚起了人們對新中國的第一鐵路的回憶和思考。

  風雨多經志彌堅,關山初度路猶長。成渝鐵路的動工,開啟了一段激情燃燒的光輝歲月,展現了攻堅克難、千錘百煉的“開路先鋒”精神。在那個崇山峻嶺、交通不便的1950年6月,10萬軍民僅用兩年時間的修建,便正式通車,這是何其壯舉。建設過程中的“壓引放炮法”“單人沖釬法”“杠桿打夯機”等先進技術,凝聚了筑路大軍的勇氣與智慧。我們感慨,這條鐵路的建成,作為新中國鐵路建設的開端,改變了四川交通閉塞的歷史,填補大西南的鐵路空白。我們自豪,這條鐵路拉開了新中國大規模進行經濟建設的序幕,溝通長江航道和川陜、川黔、康藏等交通要道,讓新中國鐵路發展史翻開嶄新的一頁。

  新中國成立70年來,鐵路建設不斷取得歷史性突破。回眸這段激情燃燒的歲月,我們心潮澎湃。當時四川剛剛解放半年,百廢待興,誰來修鐵路,黨中央決定派部隊和民工來修。而當時修建鐵路,所需的原材料十分匱乏,黨中央決定自力更生,就地取材。鋼軌靠建設者自己軋制,炸藥用土法自制,甚至做枕木的部分木材也是由沿線群眾自發提供的。在巴蜀大地,經過三萬多解放軍和10萬民工艱苦卓絕的奮斗,終于誕生出新中國第一條鐵路。70年來,人民鐵路為人民的使命、初心始終沒變。現在,除了成渝鐵路,還有成渝高鐵。今天,動車、高鐵越跑越快,而這條路上的“小慢車”,依然如鐘擺一般準時運行,讓沿線老百姓踏上了改變生活的幸福列車,也為貧困地區的鄉親們帶去致富的希望,還為那些渴望知識的孩們子打開了一扇走向世界的窗口。

  鐵路,是串聯現代中國的一條重要線索。70年來,民眾欣喜地發現,廣袤的西南大地上,除了成渝鐵路,縱橫交錯的鐵路網在不斷延展。1975年,第一條電氣化鐵路寶成鐵路建成,結束了蜀道難難于上青天的歷史。2006年,雪域高原傳來了汽笛聲,青藏鐵路的開通成為世界屋脊發展的引擎。進入新時代,交通強國,鐵路先行,2017年,具有完全自主知識產權的中國標準動車組復興號投入運營,我們從四縱四橫邁向八縱八橫。2018年底,中國鐵路運營里程已達13.1萬公里,高鐵運營里程超過3.1公里,位居世界第一。正是在這個意義上,以成渝鐵路為代表的中國鐵路,正在建成世界上最現代化的鐵路網,更好地承載服務人民的使命和責任。

  成渝鐵路,新中國的第一,見證了新中國成立70年鐵路事業發展的風雨歷程。從這個意義上,中國鐵路,走出了一條從追趕到引領的發展之路,匯聚了推進鐵路高質量發展的磅礴力量,沒有終點,僅僅是一個開頭。

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【編輯:陳茂霖】
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